德國羅姆希特ROEMHELD壓力開關(guān)

加工中心，包括相應(yīng)的夾具

夾緊不穩(wěn)定的工件，實(shí)現(xiàn)無變形的精密加工

為了生產(chǎn)乘用車變速器的氣門殼體，一家德國大型汽車制造商向位于明德爾海姆的格羅博沃克訂購了一條由四臺(tái)加工中心組成的生產(chǎn)線，其中包括相應(yīng)的夾具。

如果使用標(biāo)準(zhǔn)部件的傳統(tǒng)夾緊方式夾緊工件，工件會(huì)變形;在狹窄的公差范圍內(nèi)進(jìn)行足夠精確的加工是不可能的。該解決方案由位置柔性夾緊元件提供，這些元件全適應(yīng)了應(yīng)用。

“在三個(gè)固定支架上夾緊經(jīng)典的工件，并有一個(gè)垂直于待加工表面的附加支架，這是行不通的，因?yàn)椴考墓逃蟹€(wěn)定性太低"，黑森州勞巴赫夾緊技術(shù)專家 ROEMHELD 的大客戶經(jīng)理 Dietmar Wahl 總結(jié)了最初的情況。

由于支架的垂直作用接觸力，工件已經(jīng)變形過大。另一種解決方案是使用位置靈活的夾緊元件對(duì)不穩(wěn)定的工件區(qū)域進(jìn)行額外的橫向夾緊。使用目錄中的位置柔性夾緊元件，已經(jīng)可以在夾緊過程中實(shí)現(xiàn)工件的最小位移，但還沒有達(dá)到所需的工藝能力。“出于這個(gè)原因，我們必須開發(fā)一種特定于應(yīng)用的特殊解決方案。"

浮動(dòng)和無變形夾緊

經(jīng)過大約兩周的設(shè)計(jì)，Dichmann 于 2014 年初完成了修訂。工件將在客戶指定的三個(gè)夾緊點(diǎn)進(jìn)行夾緊。活塞桿末端帶有叉頭的擺動(dòng)夾具用作夾緊元件。一旦夾緊臂旋轉(zhuǎn)，工件就會(huì)以每個(gè)夾緊點(diǎn) 2.25 kN 的規(guī)定夾緊力進(jìn)行夾緊。

為了實(shí)現(xiàn)可靠、無變形的夾緊，應(yīng)用了六個(gè)額外的位置靈活?yuàn)A緊元件：兩個(gè)在閥殼上，四個(gè)在閥蓋上。這些元件是帶有兩個(gè)可移動(dòng)滑塊的小型虎鉗，由一個(gè)共同的液壓連接作。因此，工件將像鉗子一樣被夾緊并浮動(dòng)，與其在夾緊區(qū)域內(nèi)的位置無關(guān)。

“位置柔性夾緊元件主要用于支撐和夾緊不穩(wěn)定的工件區(qū)域，而不會(huì)產(chǎn)生側(cè)向載荷和變形。它們使自己適應(yīng)夾緊點(diǎn)的位置而不會(huì)使其變形。同時(shí)，它們具有減振效果并吸收來自各個(gè)方向的加工力“，ROEMHELD 負(fù)責(zé)產(chǎn)品管理的 Benjamin Nagel 描述了夾緊裝置的用途。

緊密合作領(lǐng)成功

“新夾具的原始模板中也使用了位置靈活?yuàn)A緊元件，這肯定已經(jīng)用于精密加工"，Dichmann 說。然而，在調(diào)整后的夾具啟動(dòng)過程中，事實(shí)證明，所需的嚴(yán)格公差并不總是可靠地保持，設(shè)計(jì)師報(bào)告說：“在位置柔性夾具的夾緊點(diǎn)，部件垂直向上移動(dòng)了 0.03 毫米。無法滿足客戶要求的工藝能力。

在與 Sebastian Dichmann 的密切合作下，ROEMHELD 夾緊技術(shù)專家尋找了一種解決方案，并很快找到了解決方案，設(shè)計(jì)師說：“帶有特殊調(diào)整滑塊的位置靈活?yuàn)A緊元件應(yīng)該可以提供補(bǔ)救措施。夾緊裝置是在勞巴赫匆忙制造的，因?yàn)榧庸ぶ行牡尿?yàn)收迫在眉睫。

夾緊設(shè)備專家面臨的挑戰(zhàn)是，盡管間隙減小，但優(yōu)化后的滑塊仍要足夠光滑和靈敏。否則，兩個(gè)夾爪可能會(huì)移動(dòng)不均勻，從而導(dǎo)致單側(cè)位移力的行程差異和夾緊過程中的變形。“我們能夠消除這種危險(xiǎn)"，內(nèi)格爾說。為了考慮所有可能發(fā)生的情況，ROEMHELD 工程師還檢查了客戶的夾爪并進(jìn)行了計(jì)算，但發(fā)現(xiàn)沒有任何需要采取行動(dòng)。今天，很明顯夾緊元件滿足所有要求。“此外，由于干式加工可能會(huì)滲透切屑，因此沒有問題"，產(chǎn)品經(jīng)理 Nagel 說。

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